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Grandes impuestos serán impuestos a las importaciones de vehículos eléctricos de China a la UE después de que la mayoría de los estados miembros respaldaran los planes.
La decisión, que dividió a los estados miembros de la UE como Francia y Alemania, corre el riesgo de desencadenar una guerra comercial entre Bruselas y Pekín, que ha condenado los aranceles como proteccionistas.
China ha estado contando con productos de alta tecnología para ayudar a revivir su economía tambaleante y la UE es el mercado extranjero más grande para la industria de automóviles eléctricos del país.
Su industria automotriz nacional ha crecido rápidamente en las últimas dos décadas y sus marcas, como BYD, han comenzado a entrar en mercados internacionales, lo que ha provocado temores de parte de la UE de que sus propias empresas no puedan competir con los precios más bajos.
Los cargos fueron calculados en base a estimaciones de cuánta ayuda estatal china ha recibido cada fabricante tras una investigación de la UE. La Comisión Europea estableció aranceles individuales a tres grandes marcas chinas de vehículos eléctricos: SAIC, BYD y Geely.
Los miembros de la UE estaban divididos sobre los aranceles. Alemania, cuya industria automotriz depende en gran medida de las exportaciones a China, estaba en contra. Muchos miembros de la UE se abstuvieron.
Los fabricantes de automóviles alemanes han sido vocales en su oposición. Volkswagen ha dicho que los aranceles son “el enfoque equivocado”.
Sin embargo, Francia, Grecia, Italia y Polonia se entendía que estaban a favor de los impuestos de importación. La propuesta de aranceles solo podría haber sido bloqueada si una mayoría cualificada de 15 miembros hubiera votado en contra.
El viernes, SAIC -que es dueño de la marca MG- dijo que no cambiaría las etiquetas de precio de sus vehículos eléctricos este año, independientemente del resultado de la votación.
La Comisión Europea, que realizó la votación, dijo que la UE y China “trabajarían arduamente para explorar una solución alternativa” a los impuestos de importación para abordar lo que llamó “subvenciones perjudiciales” a los vehículos eléctricos chinos.
Vehículos eléctricos bajan en Europa, suben en el Reino Unido
Las cifras muestran que en agosto de este año, las matriculaciones de coches eléctricos de batería en la UE cayeron un 43,9% con respecto al año anterior.
En el Reino Unido, la demanda de nuevos vehículos eléctricos alcanzó un nuevo récord, pero los pedidos fueron impulsados principalmente por acuerdos comerciales y por grandes descuentos de los fabricantes, según el organismo de comercio de la industria.
Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Automóviles (SMMT), dijo que las empresas tenían “serias preocupaciones ya que el mercado no está creciendo lo suficientemente rápido para cumplir con los objetivos obligatorios”.
La industria ha advertido que los conductores necesitan mejores incentivos para comprar vehículos eléctricos para ayudar a los fabricantes antes del plan del gobierno de prohibir la venta de nuevos vehículos de gasolina y diésel para 2030.
Se requiere que los fabricantes cumplan con los objetivos de ventas de vehículos eléctricos. Bajo el mandato de Vehículos de Emisión Cero (ZEV), al menos el 22% de los vehículos vendidos este año deben ser de emisión cero, con el objetivo de llegar al 80% para 2030 y al 100% para 2035.
Los fabricantes que no cumplan con las cuotas podrían ser multados con £15,000 por coche.
La industria, incluidos los jefes de BMW, Ford y Nissan, escribieron a la canciller Rachel Reeves el viernes diciendo que la industria “probablemente no alcanzará esos objetivos”.
Dijeron que factores económicos como los mayores costos energéticos y de materiales y las tasas de interés habían hecho que los coches eléctricos siguieran siendo “obstinadamente más caros y los consumidores desconfiados de invertir”. El costo promedio de comprar un coche eléctrico en el Reino Unido es de alrededor de £48,000.
Dijeron que una “falta de confianza” en la infraestructura de carga del Reino Unido era otra barrera para animar a las personas a cambiar a eléctrico.