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Un elegante túnel blanco de 420 metros alberga una cápsula levitante que se mueve utilizando propulsión magnética, marcando un paso significativo en el desarrollo de Hyperloop.
Actualmente, la cápsula viaja a 30 km/h pero se espera que alcance los 100 km/h para finales de año.
Roel Van de Pas, director comercial de la empresa holandesa Hardt Hyperloop, afirma: “Estaremos listos para transportar pasajeros en un vehículo como ese para 2030.”
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Hardt Hyperloop completa con éxito su primer prueba en el Centro Europeo de Hyperloop
Con el potencial de revolucionar los viajes europeos, Van de Pas prevé viajes como Ámsterdam a Berlín en 90 minutos o Milán en dos horas.
Popularizado por primera vez por Elon Musk en 2013 con su propuesta de conectar San Francisco con Los Ángeles, seguido por la inversión de Richard Branson en Hyperloop One en 2017, el concepto de Hyperloop ha visto múltiples intentos fallidos.
Sin embargo, Roel Van de Pas aún cree en esta tecnología y en su capacidad para conectar Europa de manera más eficiente.
La primera prueba de Hardt Hyperloop muestra la promesa de una conectividad de alta velocidad en Europa
“Realmente va a cambiar la relación que tenemos dentro de Europa. Realmente va a integrar el continente”, dice esperanzado el holandés de 39 años.
Durante una prueba frente a 300 invitados el lunes 9 de septiembre, incluido el Príncipe Constantijn de los Países Bajos, la cápsula demostró sus capacidades magnéticas.
El siguiente paso implica pruebas en condiciones de vacío completo para reducir la resistencia al aire y aumentar la velocidad.
El Centro Europeo de Hyperloop, la única instalación con un “cambio de carril” – un túnel que se ramifica de la pista principal – que permite a los científicos probar cambios de curso rápidos, pronto comenzará las pruebas con vehículos.
En última instancia, el objetivo es reemplazar los vuelos de corta distancia, con costos de boletos comparables a las aerolíneas de bajo costo.
Los viajes de Hyperloop prometen beneficios ambientales sustanciales con la comodidad de un ‘tren moderno’
Los beneficios ambientales también son un beneficio notable para Hyperloop, ya que los sistemas utilizan una décima parte de la energía de la aviación y un tercio de la de los ferrocarriles, mientras que son libres de ruido.
En cuanto a la ubicación, los túneles podrían colocarse junto a las autopistas existentes, y el Centro Europeo de Hyperloop ya ha experimentado con la integración de los túneles en el entorno, pintando una parte de su túnel para que parezca lo mismo que un bosque.
Existen preocupaciones sobre la comodidad de los pasajeros, debido a las velocidades vertiginosas que lo atraviesan por un túnel estrecho. Alon Levy, un blogger de transporte, bautizó famosamente la propuesta inicial de Elon Musk como un “paseo para vomitar”.
Pero Van de Pas promete un viaje suave, con una experiencia similar – niveles de vibración y comodidad – a los trenes modernos.
Roel Van de Pas da la bienvenida a la competencia de la industria en el transporte de alta velocidad desde China
China también está probando velocidades de hasta 700 km/h, pero Van de Pas da la bienvenida a la competencia global, apuntando a un viaje sin emisiones. “Necesitamos buenos competidores y todos perseguimos la misma misión. Queremos hacer que viajar estas largas distancias sea un esfuerzo sin emisiones”, dijo.
Es un esfuerzo colaborativo, dice Van de Pas; “Miramos lo que están haciendo nuestros competidores y ellos nos miran a nosotros y juntos estamos construyendo una industria.”
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