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Ryanair ha acusado a la autoridad aeroportuaria española Aena de aumentar los impuestos y ha señalado que esto está frenando el aumento del tráfico en España, donde la compañía planea aumentar su capacidad en un 6% el próximo año, en comparación con el 9% que está creciendo a nivel mundial. El director ejecutivo de la aerolínea, Eddie Wilson, dijo en una conferencia de prensa que el impacto del aumento del 4.09% en las tarifas para 2024, aplicado desde marzo pasado, ha resultado en un aumento de unos 50 millones de euros en costos.
Para 2025, también aplicable a partir de marzo próximo, Aena ha propuesto un aumento del 0.54%, una decisión contra la cual Ryanair ha presentado una apelación formal ante la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC). La aerolínea irlandesa acusa al gestor aeroportuario de “no cumplir” con la decisión tomada por el gobierno español en 2021 de congelar las tarifas aeroportuarias hasta 2026.
Wilson también se quejó de que Aena se esté enfocando en invertir en otros países latinoamericanos, como Brasil, pero no en los aeropuertos españoles, especialmente en los aeropuertos regionales, que es donde la compañía tiene la intención de crecer. Según él, la estrategia correcta sería congelar impuestos y permitir el crecimiento del tráfico en los aeropuertos de regiones con tradicionalmente menos vuelos, lo que aumentaría los ingresos y, una vez allí, aumentaría los impuestos.
También señaló que esto estaría dirigido a aliviar los problemas de la “España vacía” y a diversificar la oferta turística más allá de los destinos de sol y playa. “Tenemos los aeropuertos, tenemos los aviones, solo tenemos que hacerlos competitivos”, dijo el director, quien destacó que no es necesario construir “nada nuevo”, solo “cambiar la mentalidad y permitir que los aeropuertos tengan tráfico”.
Sobre su relación con el Gobierno español y el Ministro de Transporte, Óscar Puente, Wilson dijo que es buena, pero que la parte de la relación que “debe ser cambiada” es la de Aena.
Sin embargo, la compañía está pidiendo que se elimine el aumento del 4.09% para este año y que se descarte el aumento del 0.5% para 2025, así como mejorar los planes de incentivos para los aeropuertos regionales para permitir que las aerolíneas crezcan en ellos y evitar la introducción de impuestos perjudiciales para el sector.
A principios de este año, Ryanair presentó un plan de crecimiento al presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y al Ministro de Transporte que proyectaba un crecimiento del 40% en el tráfico de pasajeros, especialmente en los aeropuertos regionales, transportando más de 77 millones de pasajeros en los próximos 10 años.
Sin embargo, ahora considera que estos planes están muy afectados por el aumento de los costos, pero si Aena “introdujera un plan de descuento”, podría considerar aumentar la capacidad en aeropuertos como Granada, Zaragoza, Valladolid, Jerez o Reus. Desde 2016, Ryanair no ha abierto ninguna nueva base regional en España, mientras que lo ha hecho en otros países como Italia, Croacia o Marruecos, lo que considera una “consecuencia directa de la incapacidad de Aena para ofrecer tarifas competitivas”.