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Los aseguradores del yate de lujo Bayesian con sede en Mallorca que se hundió este mes, matando al empresario tecnológico Mike Lynch y otras seis personas, podrían estar obligados a pagar al menos $150 millones, según las primeras estimaciones de expertos de la industria. El yate de 56 metros de largo con bandera británica, que los expertos estimaron que costaba alrededor de $40 millones, se volcó y se hundió el 19 de agosto en cuestión de minutos después de ser golpeado por una tormenta al amanecer mientras estaba anclado frente al norte de Sicilia.
El casco del yate estaba asegurado contra daños físicos por el proveedor de seguros de yates OMAC y un consorcio de aseguradores que incluía a Travelers Companies Inc, Navium Marine y Convex, según informó Reuters la semana pasada. Su seguro de protección e indemnización (P&I), que generalmente cubre reclamaciones de responsabilidad de terceros, incluidos los daños ambientales, lesiones y muerte, fue proporcionado por British Marine.
Se estima que el casco estaba asegurado por alrededor de $40 millones, mientras que la cobertura de P&I sería mayor, dijeron fuentes de seguros.
“Nuestra comprensión es que el costo del barco estaba entre $40 y $50 millones, por lo que el límite de la póliza de casco y maquinaria probablemente estaba alrededor de esos valores”, dijo Marcos Alvarez, director gerente de calificaciones de instituciones financieras globales en Morningstar DBR. La póliza de P&I probablemente sería “varias veces” la póliza de casco, o $200-300 millones, agregó Alvarez, señalando que también probablemente cubriría pagos de responsabilidad incluso si se determina que el capitán o la tripulación fueron negligentes.
Los fiscales en la ciudad de Termini Imerese, cerca de Palermo, están investigando al capitán y otros dos miembros de la tripulación. Una investigación no implica culpabilidad ni significa que se presentarán cargos formales. Los fiscales han dicho que la investigación llevará tiempo y requerirá rescatar el naufragio. Oscar Seikaly, CEO de la correduría NSI Insurance Group, que proporciona seguros de yates, estimó el valor del casco en $40-70 millones, pero dijo que la cobertura de P&I podría no superar los $100 millones. El seguro de P&I también cubriría la recuperación del Bayesian, dijo Francesco Dubbioso, gerente de país para Italia de la aseguradora Alta Signa Europe, quien estimó el valor del yate de lujo en $30 a $40 millones.
Reuters es el primero en informar sobre los posibles costos de los seguros. OMAC, Travelers y Navium Marine no respondieron de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters. Convex se negó a hacer comentarios. El desastre del Bayesian, que ha desconcertado a expertos que dijeron que el barco debería haber sido construido para resistir una tormenta severa, se suma a los problemas recientes de los aseguradores de yates, que han enfrentado una serie de pérdidas por huracanes en los últimos años. Las tarifas de primas han aumentado de cuatro a cinco veces en los últimos años en partes de los Estados Unidos y el Caribe, y los aseguradores de yates han reducido la cantidad de cobertura que brindan debido a los riesgos, dijo Seikaly.
Como resultado, los aseguradores han aumentado las tarifas y reevaluado sus pautas y apetito por el riesgo, según expertos de la industria. Además de los huracanes, las pérdidas aseguradas se han derivado principalmente de tormentas severas, inundaciones y otros eventos climáticos en América del Norte, el Caribe y Europa, según un informe de la correduría Marsh. Seikaly dijo que cuatro clientes habían estado listos la semana pasada para comprar barcos pero cambiaron de opinión debido al alto costo del seguro.
El cambio climático también probablemente añadirá preocupaciones a los aseguradores de yates, agregó Seikaly, ya que plantea más eventos inesperados. “¿Quién pensó que una tormenta en el Mediterráneo en el mes de agosto iba a hundir un barco?” El capitán del yate, James Cutfield, se está recuperando en su casa en Mallorca, según fuentes cercanas a él, mientras un equipo de abogados, liderado por Aldo Mordiglia, está trabajando en su defensa. Se dice que el capitán llegó a la isla, donde vive con su familia, el martes por la noche a bordo de un jet privado que voló de Palma a Palermo para recogerlo. Aunque su pasaporte ha sido retirado por la judicatura italiana, Cutfield tiene una fotocopia certificada que le permite libertad de movimiento.