El nuevo gobierno debería reducir los impuestos a los vehículos eléctricos para reactivar las ventas en declive y ayudar a la industria a alcanzar sus objetivos climáticos, según ha dicho el organismo de comercio de automóviles.
Las ventas de automóviles nuevos cayeron en general en los últimos seis meses, con automóviles de gasolina, diésel y eléctricos cayendo todos un 7,6%, pero la industria está particularmente preocupada por el lento crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos con duras regulaciones de “mandato cero” a punto de entrar en vigor.
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Los vehículos eléctricos todavía representan casi el 38% del mercado de automóviles nuevos y la cuota de mercado sigue aumentando, pero el ritmo de crecimiento se ha ralentizado desde que el gobierno anterior pospuso la prohibición de la venta de nuevos vehículos de combustión interna hasta 2035.
El gobierno del Sir Keir Starmer revirtió esa decisión, restableciendo el objetivo de 2030, pero la Sociedad de Fabricantes de Automóviles y Comerciantes (SMMT) dice que ahora debería considerar incentivos para los consumidores para revivir el interés.
Llamamientos a incentivos para los consumidores
La SMMT está pidiendo al gobierno que reduzca a la mitad el IVA en los nuevos coches eléctricos de batería durante tres años, estimando que aumentará las ventas en 250,000 unidades; eximir a los vehículos eléctricos del suplemento de “vehículo caro” al impuesto de circulación, que se aplica a los coches que cuestan más de £40,000; y igualar el IVA en la carga de vehículos, entre el 5% que los consumidores pagan en casa y el 20% que se cobra en los puntos de carga en la calle.
El director ejecutivo de la SMMT, Mike Hawes, dijo que los incentivos deberían ser considerados ya que la industria está luchando por cumplir con el mandato de que el 22% de todos los coches nuevos vendidos este año sean eléctricos, aumentando al 80% para 2030.
“La primera mitad de este año fue del 16-17%, el mandato dicta que cada marca debería estar en el 22% este año. Junio fue del 19%, pero tendremos que recuperar mucho en la segunda mitad de este año para compensar el déficit en el mandato.
“La demanda es muy, muy baja. No es inesperado ya que estamos pasando de los primeros adoptantes a una fase de mercado masivo, es bastante desafiante, es irregular.
“Vemos esa irregularidad aquí y en Europa, la diferencia es que aquí no tenemos incentivos para compradores privados como los mercados europeos”.
Los Estados Unidos y Europa han acusado a China de sobreproducción y de dumping de coches eléctricos en el mercado mundial.
Crítico con la retórica
El Sr. Hawes pareció criticar la retórica del Sr. Sunak sobre los vehículos eléctricos y pidió un mensaje positivo por parte de la nueva administración.
“Hay una llamada a más apoyo financiero e incentivos para los consumidores, pero también se trata de la mensajería, y no es útil si esa mensajería es negativa, o busca retrasar esa transición. Necesitamos vender esos vehículos ahora, se nos exige vender esos vehículos ahora, y eso significa utilizar todos los resortes”, dijo.
Problemas de carga
Se cree que la preocupación de los consumidores por la red nacional de carga es una de las barreras para la adopción de vehículos eléctricos.
El Sr. Hawes dijo que la red se está expandiendo pero pidió al gobierno que “se autoimponga” para asegurarse de que construye capacidad antes de la demanda.
Guerras comerciales
El Partido Laborista ha indicado que no igualará el régimen arancelario agresivo impuesto por Estados Unidos y la UE a los vehículos eléctricos chinos. Alrededor del 30% de los vehículos eléctricos vendidos en el Reino Unido son fabricados en China, incluidos Tesla y Polestar.
“Cualquier gobierno, cualquier industria, quiere un comercio libre y justo”, dijo el Sr. Hawes.
“Por lo que a nosotros respecta, no hemos visto a ningún fabricante solicitando una revisión o una investigación de los vehículos eléctricos chinos. Observaremos cuál es el impacto de la UE [aranceles]. Veremos qué sucede y hasta donde yo sé, el gobierno no tiene planes de introducir aranceles”.