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Reuters
Publicado
20 de julio de 2024
Los minoristas Walmart, Target y Shein iniciaron las ventas de regreso a la escuela temprano para evitar que el evento del Prime Day de Amazon.com sifone las ventas en Estados Unidos de mochilas y laptops, ayudando a adelantar la temporada pico de envíos marítimos en dos meses y aumentar las ya altas tarifas de flete.
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“Parece que este año, julio es de hecho el pico del pico (temporada), en lugar del comienzo,” dijo Stephanie Loomis, jefa de fletes marítimos de Rhenus Logistics para las Américas.
Los minoristas representan aproximadamente la mitad de los volúmenes de importación de contenedores de Estados Unidos. La industria de envíos marítimos maneja alrededor del 80% del comercio global.
Los productos se están moviendo más temprano de lo normal desde finales del año pasado, cuando los ataques rebeldes hutíes cerca del atajo comercial del Canal de Suez obligaron a los buques de carga a tomar la ruta más larga alrededor de África. A.P. Moller-Maersk de Dinamarca, uno de los principales proveedores de envío de contenedores, dijo el miércoles que las interrupciones en el Mar Rojo se han extendido más allá de las rutas comerciales del Lejano Oriente y Europa, que han sido duramente golpeadas, a toda su red global.
Los ejecutivos de Nike han dicho que importaron a Estados Unidos envíos de zapatos deportivos y ropa durante el trimestre de marzo a mayo que originalmente tenían previsto para el trimestre de junio a agosto. Miembros de la Asociación de Distribuidores y Minoristas de Calzado de América, que representan el 95% de las ventas de calzado en Estados Unidos, están entre los importadores que han acelerado los envíos, dijo Matt Priest, CEO del grupo industrial.
Algunos importadores también han acelerado los plazos para evitar costos más altos por nuevas tarifas en chips de computadora y baterías de vehículos eléctricos, o para evitar trastornos durante las negociaciones laborales que cubren a los estibadores en la Costa Este y el Golfo de México, dijeron expertos de la industria.
El aumento anticipado de la demanda ayudó a impulsar el costo fuera de contrato de enviar un contenedor estándar de 40 pies (12 metros) de Shanghai a Nueva York a casi $10,000, el doble del costo en febrero, según el Índice Mundial de Contenedores de Drewry.
Esto ha generado preocupaciones de que un periodo prolongado de tasas elevadas pueda traducirse en más aumentos de precios para los compradores estadounidenses afectados por la inflación.
Las importaciones de contenedores en Estados Unidos crecieron un 11.9% en mayo y un 10.4% en junio en comparación con el año anterior, según el proveedor de software de cadena de suministro Descartes Systems Group.
Estos aumentos se produjeron cuando las principales tiendas programaron las ventas de regreso a la escuela más temprano para contrarrestar el Prime Day de Amazon de esta semana, que la gigante del comercio electrónico dijo que fue el más grande hasta ahora. Amazon presiona a sus vendedores para posicionar inventario para eventos de ventas al menos con un mes de anticipación.
“Ahora estamos viendo moda de otoño, Halloween y productos navideños moviéndose a través de la cadena de suministro,” dijo Gene Seroka, director ejecutivo del puerto más ocupado del país en Los Ángeles.
Algunos de esos productos ya están en las tiendas. Home Depot comienza esta semana a vender su línea de decoración de Halloween para exteriores, incluyendo a “Skelly”, un esqueleto robótico de 12 pies (3.7 metros).
Seroka espera importaciones sólidas en julio, señalando que hay 63 barcos en camino al complejo portuario de Los Ángeles y Long Beach, en comparación con los 52 a 55 que suelen llegar.
Los ejecutivos de logística intentan evitar una repetición de los trastornos en la cadena de suministro que siguieron a aranceles de China impuestos por el ex Presidente Trump, el inicio de la pandemia y los ataques en el Mar Rojo, dijo Priest.
“Estos últimos años realmente han creado, por falta de un mejor término, PTSD,” dijo Priest, refiriéndose al trastorno por estrés postraumático.
El inicio temprano de la temporada pico de envíos marítimos también podría significar un fin anticipado a las tarifas crecientes que tienen a algunos transportistas temiendo un regreso de los precios récord de fletes de contenedores.
“Es posible que veamos una demanda máxima en julio y agosto, y algo de alivio en la demanda a partir de septiembre,” dijo Judah Levine, jefe de investigación de Freightos, una plataforma internacional de reserva y pagos de fletes.
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