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Fue una carrera salvaje en Austria con un final realmente impactante.
George Russell tenía sus guantes de portero puestos, gracias a una excelente conducción que lo llevó a un solitario tercer lugar, para atrapar la pelota y llevarse la victoria después de que el combate torpe le costara a Max Verstappen y Lando Norris una oportunidad de victoria.
Russell fue el quinto piloto ganador en 11 carreras hasta ahora esta temporada, y Mercedes fue el cuarto constructor diferente en llevarse la victoria. Fue una carrera emocionante e impredecible, pero salí del lugar decepcionado en un aspecto.
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Destacados del Gran Premio de Austria desde Red Bull Ring
Fue otro fin de semana de Sprint agitado con una sola sesión de práctica de 60 minutos antes de pasar a la Clasificación Sprint el viernes, luego la Sprint y la Clasificación principal el sábado, con el Gran Premio el domingo.
Para darle emoción, cada piloto tiene un juego menos de neumáticos de lo normal, lo que significa 12 juegos de neumáticos secos para administrar a través de cinco sesiones clave, incluidos dos formatos de clasificación, en una pista con alta degradación.
‘Batalla en la Sprint proporciona aperitivo’
Verstappen lideró la Sprint de 24 vueltas desde un inicialmente agresivo Norris antes de que su arremetida en la curva tres obligara a Max a un contraataque exitoso en la curva cuatro, que Lando debería haber cubierto. De hecho, Norris perdió dos posiciones allí mientras Oscar Piastri hábilmente colocaba su McLaren en segundo lugar para siempre.
Fue un aperitivo de lo que vendría en el día de la carrera. Lamentablemente para Piastri, en la clasificación tuvo una dura llamada por los límites de pista y perdió su mejor vuelta, relegándolo de tercero a séptimo. Esto bien pudo haberle costado su primera victoria en un Gran Premio.
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Max Verstappen contuvo a un Lando Norris cargando para ganar la Sprint
Nuestras nuevas franjas de grava y las líneas blancas de pista realineadas hicieron un gran trabajo para resolver el lío de los límites de pista durante el fin de semana. En comparación con los ridículos 1200 errores del año pasado, tuvimos solo 16 en la carrera de este año, cinco de los cuales fueron de Norris.
En todos los aspectos, la proximidad de la grava, y las peligrosas salchichas amarillas de los bordes de pista en las curvas uno y tres, deberían haber sido autocontroladas en ese sentido, dado que seguramente perderías tiempo si visitas alguna de ellas.
Sin embargo, las líneas de límite de pista seguían siendo monitoreadas de cerca. McLaren estaba furioso, afirmando que las imágenes utilizadas estaban borrosas y el protocolo era inconsistente con otros incidentes ese día y en ocasiones anteriores. Pero la decisión sobre Piastri se mantuvo.
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Anthony Davidson estuvo en el SkyPad para analizar la clasificación para el Gran Premio de Austria
El orden de rendimiento, como nos gusta llamarlo, era claramente Verstappen, McLaren, Mercedes, Ferrari y luego un lanzamiento de moneda entre Alpine y Haas con RB observando de cerca. Sergio Pérez en el otro Red Bull luchó, Aston Martin no se presentó a las carreras, y Charles Leclerc logró conducir en exceso su rápido Ferrari, no por primera vez.
Hacía un sol abrasador todo el fin de semana y mientras los fanáticos se cocían en las gradas, así también lo hacían muchos sistemas de frenos, y la degradación de los neumáticos sería alta en carreras más largas. Además, algunos de los temperamentos de los pilotos se sobrecalentarían en las etapas finales.
Verstappen lideró cómodamente y aumentó su ventaja a ocho segundos, pero incluso en el primer stint estaba claro que McLaren era más rápido hacia el final de la vida útil de los neumáticos.
El desplazado Leclerc y Piastri lograron chocar en la primera curva, lo que obligó al Ferrari a entrar a boxes por un nuevo alerón delantero, y efectivamente fuera de cualquier final de carrera sensato sin un coche de seguridad para cerrar el grupo, lo cual nunca sucedió. Fue uno de esos desafortunados choques en la primera curva.
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Verstappen mantenía una ventaja temprana en el Gran Premio de Austria mientras Oscar Piastri y Charles Leclerc chocaban
Piastri continuó su camino hacia Lewis Hamilton en el Mercedes y Carlos Sainz en su Ferrari. Cuando Hamilton atrajo una penalización de cinco segundos por infringir el carril de entrada a boxes, eso efectivamente colocó a Piastri por delante de Hamilton y persiguiendo a Sainz.
Todo esto se desarrollaría de manera más importante de lo que podríamos haber imaginado.
‘Las tácticas de conducción predeterminadas de Max vuelven a surgir’
En la parte delantera, Verstappen estaba luchando por agarre y luego tuvo una parada en boxes de seis segundos con una rueda trasera izquierda pegajosa. Esto reavivó la carrera con Norris pisándole los talones y yendo por él. Rápidamente dentro de la zona DRS de un segundo, Norris cerró implacablemente y, al igual que lo había hecho el día anterior en la Sprint, se lanzó hacia el interior en la curva tres.
Verstappen estaba más preparado esta vez y lo cubrió. Claramente ansioso en la cabina especialmente después de la parada lenta, Max estaba cada vez más agresivo en su defensa, empujando realmente los límites de una conducción aceptable en combate cercano con movimientos tardíos en las zonas de frenado, pero logrando salir ileso.
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Norris y Verstappen se enfrascaron en una emocionante batalla por el liderato de la carrera antes de chocar entre sí, mientras George Russell acabó capitalizando para ganar
Lando se lanzó de nuevo, esta vez llegando demasiado rápido y bloqueando sus neumáticos delanteros y saliéndose de pista. Fue su cuarta violación de límites de pista, y no cumpliría con una penalización de cinco segundos, que lamentablemente nunca cumpliría. Max no parecía estar al tanto de esta penalización inminente para su amigo y rival, y cuando poco después – en la vuelta 64 – Norris se fue por el exterior del Red Bull en la curva tres para variar, Verstappen se desvió a la izquierda y hubo contacto.
¿Sabía que estaba allí? Confirmó después de la carrera que sí, está al tanto de todo bastante bien. Se tocaron y terminaron la carrera de Norris y dejaron a Verstappen cojeando hasta casa durante tres cuartos de vuelta con un pinchazo.
Lo que encontré alarmante es que después del contacto y mientras ambos cojeaban, Verstappen claramente intentó obstaculizar y recoger a Norris si podía. Verstappen recibiría una penalización de 10 segundos por el contacto en la curva tres, pero tal era su ritmo después con neumáticos nuevos que no importaba, ya que se recuperó hasta el quinto lugar, aumentando en realidad su ventaja en el campeonato para la angustia de muchos.
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Norris estaba furioso después de su colisión con Verstappen
En comentarios, y en estos columnas, he elogiado el talento de Max, y sigo manteniendo eso, es uno de los mejores que he presenciado en 40 años. También he dicho que se ha calmado, madurado y juega más el juego de los porcentajes con tres campeonatos en su bolsillo. Pero eso parece haber sido una fina capa, ya que esta carrera fue muy a lo Max 1.0, con sus tácticas de conducción predeterminadas y negaciones resurgiendo.
No estoy buscando excusas por él, pero me pregunto si la ridícula disputa entre su padre Jos y el jefe del equipo Christian Horner finalmente ha salido a la superficie para él en la pista.
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Anthony Davidson dio su veredicto sobre si Verstappen o Norris fueron culpables del choque
Y escuchar al equipo de Red Bull en la radio después de la carrera diciéndole a Verstappen que todo fue culpa de Norris fue difícil de escuchar, daña su credibilidad en general.
Estaba claro que Norris recibiría una penalización de cinco segundos por los límites de pista y todo esto fue totalmente innecesario para Red Bull. También hay que decir que la habilidad de carrera de Lando era bastante imprudente. Necesitará más sutileza, paciencia y astucia que eso si quiere comenzar a vencer a Max regularmente para ganar un campeonato.
‘La forma de Pérez es alarmante mientras Haas se beneficia del caos’
Otra cosa alarmante para Red Bull es que Max aún superó a su compañero de equipo Sergio Pérez por 17 segundos a pesar del contacto, la vuelta lenta, la penalización y la parada en boxes adicional. Nico Hulkenberg en el Haas también superó a Pérez, quien también tuvo una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en el carril de boxes y daño en la carrocería, pero fue otro fin de semana terrible para él.
De hecho, fue un gran día para Haas ya que Kevin Magnussen terminó octavo para sumar más puntos en el campeonato para el equipo relativamente pequeño.
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Russell y Toto Wolff se reconciliaron de manera hilarante después de que el piloto de Mercedes maldecía por la radio del equipo
Daniel Ricciardo tuvo un día necesario fuerte en noveno y dos puntos de campeonato mundial para RB. Pierre Gasly se llevó el último punto para Alpine después de una feroz batalla con su compañero de equipo Esteban Ocon. Fue uno de esos días en los que los equipos de élite dejaban puntos sobre la mesa y estaban ahí para que los tomaran los equipos de la zona media desesperados.
Después de que Piastri hiciera un gran movimiento sobre Sainz para apoderarse del segundo lugar, se lanzó tras Russell pero no quedaban suficientes vueltas y el chico de King’s Lynn lo tenía todo bajo control en la parte delantera.
Hamilton terminaría en un distante cuarto lugar después de la penalización por ingresar al pit lane y el daño en la carrocería de su Mercedes.
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Russell le dio a Ted Kravitz una ‘ducha de champán’ después de su victoria en el Gran Premio de Austria
Felicidades a George y a Mercedes por su primera victoria desde Brasil 2022, hace 33 carreras, lo que debería ser muy bien recibido por la multitud británica en Silverstone este fin de semana. Sospecho que Lando también recibirá mucho apoyo.
Esto se está convirtiendo en una temporada clásica, que comience la ronda 12.
Programa en vivo de Sky Sports F1 para el GP de Gran Bretaña (todas las sesiones de F1 en Sky Showcase)
Jueves 4 de julio
1.30pm: Conferencia de prensa de los pilotos
6pm: El Show de F1
Viernes 5 de julio
8.35am: Práctica de F3
9.55am: Práctica de F2
12pm: Primer Entrenamiento del GP de Gran Bretaña (la sesión comienza a las 12.30pm)
2.05pm: Clasificación de F3
3pm: Clasificación de F2
3.45pm: Segundo Entrenamiento del GP de Gran Bretaña (la sesión comienza a las 4pm)
Sábado 6 de julio
9.15am: Sprint de F3
11.15am: Tercer Entrenamiento del GP de Gran Bretaña (la sesión comienza a las 11.30am)
1.10pm: Sprint de F2
2.15pm: Previo de la Clasificación del GP de Gran Bretaña
3pm: Clasificación del GP de Gran Bretaña
5pm: Cuaderno de la Clasificación de Ted
Domingo 7 de julio
8:15am: Carrera de F3
9:50am: Carrera de F2
11:50am: Porsche Supercup
1:30pm: Domingo de Gran Premio – Previo del GP de Gran Bretaña
3pm: EL GRAN PREMIO DE GRAN BRETAÑA
5pm: Bandera a Cuadros: Reacción del GP de Gran Bretaña
6pm: Cuaderno de Ted
La tripleta de verano de la F1 concluye con el gran evento, el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone. Mira cada sesión en vivo en Sky Sports F1 y Sky Showcase, con la carrera del domingo a las 3pm. Transmite cada carrera de F1 y más con una membresía mensual de NOW Sports: sin contrato, cancela cuando quieras
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