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Un vehículo eléctrico con carácter
Para una empresa que ha construido una reputación proporcionando coches con carácter, ligeramente excéntricos, deportivos y con capacidad para ir a cualquier lugar, entonces los vehículos eléctricos quizás no sean tan buenas noticias. Muchos de los vehículos eléctricos más asequibles tienden a ser bastante comunes, electrodomésticos automovilísticos para un propósito en lugar de diversión.
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Subaru es una de las pocas compañías que enfrentó este problema y, tras lanzar su primer vehículo eléctrico, han tomado un camino seguro al asociarse con Toyota en el desarrollo del BZ4X y la oferta propia de Subaru, el Solterra. El nombre combina las palabras latinas para sol y tierra, que es mucho más imaginativo que el nombre BZ4X.
A primera vista, hay pocas diferencias, salvo algunos cambios sutiles de estilo para diferenciar los dos coches, pero bajo la superficie hay diferencias. El Subaru solo viene en forma de tracción total permanente con motor dual, incluido el control de descenso de pendientes. ¡Bueno, es un Subaru! Esto proporciona una experiencia de conducción más interesante en mi opinión y, además de la comodidad, el manejo proporciona diversión en carreteras más interesantes de campo traviesa.
El equipamiento estándar en el Solterra es excelente, con el modelo Limited que incluye elementos como cámaras de estacionamiento surround, portón trasero eléctrico, luces y limpiaparabrisas automáticos, asistente de luces principales y espejos plegables eléctricos. La versión de gama alta, Touring, incluye un techo panorámico, carga inalámbrica para teléfonos, tapicería de cuero sintético y un sistema de sonido premium Harmon Kardon.
Por dentro es bastante sencillo y, a pesar del volante estilo Peugeot que se coloca debajo del panel de instrumentos -normalmente se mira a través del volante hacia los instrumentos- todo funciona bien con una instrumentación clara y agradable.
Algunos coches son sensibles al color y el Subaru, en opinión de muchos, se ve más elegante y su presencia se ve amplificada en colores más oscuros. Me tocó estacionar junto a un Toyota BZ4X y, sin embargo, fue mi Solterra azul oscuro el que llamó la atención.
En la carretera, el rendimiento es, como con la mayoría de los vehículos eléctricos, rápido, con los 100 km/h alcanzados en menos de 7 segundos. El rango quizás no sea tan impresionante cuando se considera que el Subaru tiene un precio desde €61,697/£52,495. El rango oficial de 463 km/288 millas sería, como con todos los vehículos eléctricos, menor en el mundo real y en invierno, ya que las baterías no les gusta el frío. Dicho esto, el Solterra viene con una bomba de calor de serie para ayudar en este aspecto.
Para un primer vehículo eléctrico, Subaru habrá perdido para algunos el carácter que ha sido su sello distintivo. Espero que muchos otros vean que Subaru ha completado una tarea casi imposible con más que un grado de éxito.
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