Ryanair ha decidido eliminar 12 rutas y 800,000 asientos de su horario de verano de 2025 en España, cesando operaciones en dos aeropuertos y reduciéndolas en otros cinco, debido a la “falta de efectividad” de los planes de incentivos y las “tarifas excesivas” aplicadas por la autoridad aeroportuaria Aena, a la que acusa de “monopolio”.
El CEO de la compañía, Eddie Wilson, explicó en una conferencia de prensa hoy, jueves, que lo que Ryanair está criticando es que las medidas de Aena son “ineficaces” y no apoyan los objetivos del gobierno de lograr más tráfico en los aeropuertos regionales de España. Wilson dijo que los cargos “excesivos” de Aena y la falta de incentivos “viables” están dañando a los aeropuertos regionales, limitando su crecimiento y desperdiciando áreas de capacidad aeroportuaria.
“Estos aeropuertos tienen la infraestructura y seguridad necesarias, lo que no tienen es la infraestructura de precios adecuada”, añadió. Por lo tanto, Ryanair ha decidido cesar las operaciones en Jerez (Cádiz) y Valladolid, retirará una aeronave con base en Santiago de Compostela y reducirá el tráfico en Vigo (-61%), Santiago (-28%), Zaragoza (-20%), Asturias (-11%) y Santander (-5%) en lo que considera una pérdida “completamente evitable”.
En total, la compañía reducirá su capacidad en un 18% en España durante la próxima temporada de verano porque considera que los aeropuertos regionales de Aena son menos competitivos que sus equivalentes europeos y, por lo tanto, el tráfico debe moverse a otros lugares como Suecia, Croacia, Hungría y Marruecos.
Esto es especialmente relevante, además, dadas las circunstancias actuales en el mercado aeronáutico, con Airbus y Boeing retrasando las entregas de aeronaves debido a problemas en la cadena de suministro y, en el caso de este último, problemas internos. En el pasado, la aerolínea ha criticado las tarifas aeroportuarias del aeropuerto de Palma, aunque por el momento parece estar comprometida al 100% con sus operaciones de vuelo a Mallorca.
Y, Ryanair tomó cartas en el asunto el jueves al cancelar varias rutas y reducir significativamente las frecuencias de vuelo en muchas ciudades importantes de Alemania. La compañía de Michael O’Leary ofrecerá ahora 1.8 millones de asientos menos a Alemania y recortará 22 rutas a varios destinos, incluidos Dresde y Hamburgo. Estos recortes entrarán en vigor en 2025.
En mayo, las autoridades alemanas aumentaron el impuesto de aviación en un 22% por pasajero como una forma de fortalecer las finanzas menguantes del gobierno. Pero la medida fue recibida con resistencia por parte de la industria aérea, con la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) describiéndola como un “intento de obtener efectivo a corto plazo” en medio de un período de crecimiento económico lento para el país.